斯柯达昊锐这车怎么样?
买车快一年了,这款昊锐1.4T真得没令我们全家人后悔。
首先,油耗低的让人赞叹,快速路平均油耗5.8,平日普通路加快速平均油耗6.28,跑长途相当省油。车内宽敞舒适,腿脚可*伸展。后备箱大,两种开启方式,非常好用。车身稳重,非常好驾驭。外观豪华大气,外出很有面子。
呵呵!
这是本人真实的感受。真得非常好,像这样的好车不多说几句都不行。不管你信不信,反正我是信了!希望大卖哦昊锐我1.4TSI最高速跟过183KM/H,因为广东车到福建了,开到183KM一点感觉 都没有,不是副驾提醒我,我还不知上了这么调整,因为平时都是设定了110KM的超速提醒
斯柯达昊锐评价如何?
昊锐是斯柯达系列味道最正的三厢轿车,气质不俗但很可惜被大众汽车掌控造成了品质下滑。
昊锐的停产令很多斯柯达汽车的品牌爱好者感到惋惜,因为这台车停车之后斯柯达系列不再有一台气质稳重的三厢轿车,或者说没有一台在品质方面能高于同期大众汽车的斯柯达汽车。因为在斯柯达的“发育期”大众的优质资源是非常偏向这一品牌的,同平台的轿车在对*体验两个品牌后总会倾向于斯柯达,早期昊锐直观的驾驶体验是非常扎实,不论从动力传动还是*控感甚至包括对事故车的解刨都能得出这一结论。
昊锐、野帝两车可以说是早期斯柯达系列的*之作,尤其是被当做使馆用车的昊锐更能吸引偏成熟一些的消费者;但是这个台车还是被大众毁了,因为在那一阶段大众汽车的问题几乎井喷式爆发。
1、昊锐同样有1.4T发动机,为这台发动机匹配的变速箱同样是DQ200干式七档双离合;但凡提到干式双离合即使包括车主群体也很难给出高评价,因为这种离合器没有润滑但是半联动频率奇高,所谓半联动指离合器的滑动摩擦传动,这种运行模式会让离合器快速的损坏,而更换的成本是相当高的。而且早期的DSGDQ200稳定性*目前还要差, 面对频繁的维修以及数度召回,斯柯达昊锐被非常沉重的打击了。
2、同期的大众EA888平台发动机烧机油过于严重了,一般行驶里程在5~7万公里左右会显现出*较明显的烧机油,公里数接近10万公里后问题几乎无法解决;平均标准约为0.5L/1000km损耗,严重情况会接近1L/1000km。烧机油达到这种程度影响的不仅是用车成本了,对于定义商务用途需要经常长途驾驶的车辆,毫不戏谑的评价是出远门真得带一些机油才能安心。
斯柯达昊锐确实非常有味道,但是斯柯达进入国内市场太晚所以品牌影响力很低,最终的结果是大众汽车出现这些问题仍然能热销,而斯柯达几乎被打击到一蹶不振,只能用换代换车型来转移消费者注意力。
于是气质稳重得体的昊锐成为了今天的速派,然而味道完全不同了;重点是斯柯达对于大众汽车的价值越来越低,所以这一品牌也不在有优质资源可以利用,斯柯达近几年汽车的品质下滑非常明显,这一品牌前景渺茫。
不过斯柯达还有一款很有潜力的车型:明锐旅行版,这台车有斯柯达汽车最经典的设计语言,整车气质也非常抢眼;但是很可惜新款只保留了1.2T和1.4T与干式双离合的组合,如果能升级DQ*六档湿式,明旅会是继昊锐之后的斯柯达颜值担当。
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