有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？
几年前的国产品牌汽车，做工，造型，小问题方面的确不少，但是像坐发动机盖上哭这种大问题是没有的
小打小闹的毛病的确不少，但是可以给予理解，毕竟中国自主品牌一直在努力。但是至少他们没让大家坐发动机盖上哭，也没有买车送机油，也没有买车送癌症，还没有让大家离合器抛锚
近几年，国产自主品牌汽车从外观到内饰，从发动机到配置都有了明显提高，有些质量*肩国外，不少品牌出口国外。
我们看到了国产汽车的努力，*如*亚迪，领克，WEY等等很多自主品牌以及子品牌的车越来越多的跑在马路上，中国制造向中国质造转变也在汽车工业上发生
国产进步很大，10年前 国产荣威最贵 卖到30万 属于中端了，国产主打低端 那时候国产低端 奇瑞是老大 华晨 *亚迪 跟在后面 *连力帆也跟着奇瑞学“宝马机” 销量也不错 长城*H3 5 活着 长安还是主打面包车 吉利还在卖*金刚 全球鹰 熊猫打酱油，后来慢慢的 长安奔奔小迷你也凑热闹 （长安 吉利 都换标了） 10年后的今天，吉利跟沃尔沃联姻 生了一个领克，*着父亲沃尔沃的骨头成为了混血半合资 ， 荣威从上汽家族里拿了别克的发动机 *着老品牌 家底硬 跟领克这个有两把刷子的后生一起站在国产的顶端，奇瑞 那万年不变的小车型跟小排量 艰难的活着 ，*yd另辟门路 *新能源发家，传祺背后*着广汽 自认为*华晨 东南 高级，实际半斤八两。 北汽 一汽 因为家底丰厚 所以不争气（富二代不需要努力） 。
我对国产车的看法是，支不支持国产车并不是要道德*。随着技术的发展国产车的质量有所提升但还是有限的。
SUV哈佛国产的*，近几年长城的H6大火，销量的不错，造*了长城年突破百万*量。
电动汽车吉利做的不错，毕竟吉利一开始*是做电池的。
技术方面国产车还是不够有硬实力。
其实有时候并不是消费者不想支持国产品牌。主观上来说选择任何汽车品牌，最重要的原因还是取决于钱包，购买预算够不够这影响了消费者选择的品牌高度。简单来说，如果口袋里面有五十万的购车预算，那么可以考虑的国产车型*，甚至说，可以考虑的国产车车型根本*无法满足自己的用车需求。那么，有谁会去考虑国产车型呢？<*r/><*r/>
在*如说，目前SUV车型领域发展的如火如荼，绝大多数自主品牌都希望通过这个领域分得一杯羹，旗下销量也多以SUV车型为主要来源。但是*方面呢？*如中型车、两厢车、旅行车等方面，基本上没有可以拿得出手的产品。
尤其是像中型车这样合资品牌的兵家必争之地，纵观所有合资品牌，除了吉利推出了一款博瑞GE之外，还有哪个品牌有个*较像样的车型吗？更别说两厢车、旅行车这样的小众领域，国产品牌在对阵合资品牌时，先不说技术层面还够不上，起码在产品线布局方面，眼光也确实有点过于狭隘。<*r/><*r/>
所以说，国产品牌最大的弊端还是在于品牌高度不够，产品序列单一。消费者要在二十万以上的价位去选择一款适合自己的车型，显然无法在自主品牌中得到满足。因此，很多有这种价位以上购车需求的准车主，根本无法去支持国产车型。
但我们翻看历来的汽车故障率排行榜，主流的15万以下的车型，国产车型出现的频率越来越少。相反，很多被普遍追捧的合资品牌却是榜上有名，很多畅销车型名列榜单。这或许有，销量大不可避免车型存在问题的原因。但是这也完全能够说明，国产车型的品质在不断提高，车型总体质量也获得了用户的认可。<*r/><*r/>
如果以客观公允的角度来评价国产汽车的发展，近十年来，国产品牌确实发展的越来越有水准，而且消费者应该感谢这些发展起来的自主品牌。本身产品质量趋于成熟，同时还将合资品牌的产品售价拉到一个相对正常的水平，价格越来越低，还要注意保持产品质量，让普罗大众能够买得起汽车。
相对来说，几个主流的自主品牌虽然价位很难突破15万的价格天花板，但是其产品确实能够对得起这样的定价，这些车企大多投入更多的人力物力研发胡推行新的技术，车型表现丝毫不会*同级别的合资品牌车型来得差。<*r/><*r/>
当今社会，购买一款国产品牌车型，早已是习以为常的小事，某些*用不着上纲上线，认为别人购买国产车怎么样怎么样。个人认为，只要觉得自己选择的国产车型能够满足自己的用车需求，不会给自己添麻烦，那么*选择国产车。如果国产车型没有自己需要的，那*往合资品牌甚至豪华品牌看齐。买了国产车不代表你爱国，不买国产车也不说明你不爱国啊。一切还得从自身利益出发，能够符合自己都需要，选择国产品牌固然是好事，如果不行，也用不着勉强。
